Иные исследования

В документе РФМ отмечают, что изменение климата представляет собой глобальный вызов.Изменение климата может иметь последствия для макроэкономической и финансовой стабильности, поддержка которой лежит в основе мандата РФМ

В рамках трека «Международные финансы и экономическое восстановление» эксперты ЕФСР представили предложения, направленные на усиление координации международных институтов при предоставлении суверенного финансирования

Сотрудники Евразийского фонда стабилизации и развития (ЕФСР) совместно с коллегами из других региональных финансовых механизмов (РФМ) подготовили исследование мер реагирования на кризис COVID-19 в 6 регионах, охватываемых операциями РФМ

Опубликована новая монография Евгения Винокурова, Главного экономиста ЕАБР и ЕФСР, и Александра Либмана, профессора Свободного университета Берлина. Книга «One Eurasia or Many?» представляет новый взгляд на вопросы регионализма и связанности на евразийском пространстве до и после пандемии.

Инициатива «Пояса и пути» является масштабной китайской инициативой, поддерживаемой более чем 130 странами мира и по своей природе  является трансграничным явлением. Тем самым, она уязвима к экономическому кризису, вызванному распространением коронавируса. В данной статье главный экономист ЕФСР анализирует различные негативные воздействия COVID-19 на реализацию Инициативы Пояса и Пути. В фокусе внимания сокращение трансграничного перемещения товаров и людей, вопросы долговой и бюджетной устойчивости стран, риски уменьшения доступности финансовых ресурсов и  т. д. На основании этого формулируется ряд рекомендаций. Автор подчеркивает, что Инициатива Пояса и Пути является долгосрочным проектом, поэтому текущая нестабильность не должна серьезным образом сказаться на перспективах ее дальнейшей реализации.

Страны Северной и Центральной Евразии, включая ее крупнейшие экономики, Россию и Казахстан, были среди первых, кто верил в значимость инициативы Пояса и пути. В последние годы они все больше вовлекаются в различные аспекты Инициативы Пояса и Пути через дополнительные инвестиции и растущие объемы трансъевразийского грузооборота. Последнее, помимо того, что само по себе является прибыльным бизнесом, должно в конечном итоге привести к развитию сети внутренних перевозок Евразии. В этой статье главный экономист ЕФСР приводит статистические данные и свою оценку быстрорастущего объема трансъевразийских контейнерных перевозок. В заключении приводятся причины, лежащие в основе такого роста, и формулируются дальнейшие предложения по финансированию, роли Китая и международных финансовых институтов.

Последний мировой финансовый кризис позволил со всей очевидностью осознать, что международная валютная система (МВС) нуждается в надежной финансовой поддержке для обеспечения ликвидностью стран, непосредственно подверженных серьезным экономическим шокам или затронутых эффектом финансового заражения. В этой связи в разгар кризиса Группа двадцати (G20) наиболее развитых стран выступила с призывом укрепить так называемую глобальную систему финансовой защиты (ГСФЗ)

Периоды неблагоприятной внешней и внутренней конъюнктуры, включая слабый внешний спрос и снижение цен на экспортируемые товары, девальвация национальных валют вслед за российским рублем привели к росту государственного долга Армении, Беларуси, Кыргызстан и Таджикистана в течение 2009–2017 гг. Рост долга также является следствием активного применения фискального стимула, при котором расходы бюджета поддерживались за счет заимствований правительства, «компенсирующих» выпадающие вследствие экономического спада налоговые доходы. В рассматриваемом периоде, помимо увеличения госдолга, изменилась его структура, что создало дополнительные риски для долговой устойчивости. В данной статье анализируются четыре риск-фактора для госдолга рассматриваемых экономик.